HZSP Letiště Praha
28. března 2011 v 8:35 | Stanislav Grim
|
Hasičské stanice/Fire Departments
Jednotka HZSP Letiště Praha (ARFF Airport Prague) je zařazena v plošném pokrytí kraje do kategorie JPO IV. Jednotku tvoří dvě stanice a to Centrální stanice a Pobočná stanice Sever, která je umístěna nedaleko RWY 24/06 a 31/13. Na každé ze čtyř dvanáctihodinových směn se střídá devatenáct hasičů (plný početní stav), tento počet udává Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), která stanovuje minimální početní stav na letecký provoz 1+5 a 1+5, mimo letecký provoz (objekty) početní stav 1+3. Předpis ICAO také stanovuje kategorii letiště. Kategorie Letiště Praha je stanovena na 9 z 10. Z toho důvodu musí být jednotka vybavena minimálně třemi zásahovými vozy, zásobou hasební vody 24300l a výtokové množství pěny účinnosti B musí být 9000l/min. Nezvyklá je doba výjezdu, která činní 45 vteřin od vyhlášení poplachu a splnění zásahové času 3 minuty od nahlášení události na letecký provoz, mimo letecký provoz je tato doba stanovena na 4 minuty. Na Centrální stanici je mimo jiné umístěno operační středisko, tělocvična s posilovnou. V suterénu se nachází požární nádrž o objemu 50000l, výcvikový polygon s centrem fyzické zátěže, který se absolvuje jednou za 3 měsíce.
Technika na stanici: MB Atego CAS K30 2500/200 s nástavbou od firmy Rosenbauer. Výkon čerpadla je 3000l/min při 8Bar a 400l/min při 40Bar vysokotlaký režim. Na střeše kabiny je umístěn monitor o výkonu 1000l/min při 10Bar ovládaný z kabiny. Vozidlo je vybaveno přívodním a výtlačným příslušenstvím, IDP Scott, termokamerou, detektorem výbušných látek, dozimetrem, hydraulickým vyprošťovacím zařízením Lukas, motorovou pilou a rozbrušovací pilou s kotouči na lehké slitiny Al, pneumatické vysokotlaké vaky a AQ kapalinou ( kapalina používaná pro neutralizaci ropných produktů vyteklých na provozní plochy z letadel), sorpční látky, 20l hasiva Pyrocool, nastavovacím a výsuvným žebříkem. V prostoru strojovny čerpadla se nachází naviják s délkou hadice 40m DN 25mm o průtoku 200l/min. Na předním nárazníku je umístěn naviják s délkou lana 30m a tažnou silou 35kN.
Dalším vozidlem je TA Iveco Daily, který je vybaven elektrocentrálou Honda se šesti 1000 W halogenovými světli, tři jsou nainstalované v zadní části vozu a další tři jsou přenosné, vysavačem na nebezpečné látky Vetter, kalovým čerpadlem, IDP Scott, sorpčními látkami, přetlakovým ventilátorem Papin, odsavačem kouře Hurikan, kterým lze vytvořit i mlhovinu pro chlazení a lze ho použít ve výbušném prostředí, pneumatickými ucpávkami, speciálním tmelem pro ucpání trhlin například v nádrži cisteren převážející NL a AQ kapalinou.
RZA Volkswagen TDI 200/20 vybaven vysokotlakým zařízením Rosenbauer s dvouválcovým čtyřtaktním motorem Briggs and Stratton, který pohání pístové čerpadlo (šesti pístové), výkon čerpadla je 38l/min při 100Bar, délka hadice na navijáku je 60m, IDP Scott, sorpční látky, AQ kapalinou, VRVN a teleskopickým žebříkem.
Dvě velkokapacitní cisterny MB 2638 CAS K40 8000/1000 o výkonu 4000l/min při 10Bar a 400l/min při 40Bar vysokotlaký režim. Na přední straně kabiny automobilů je umístěn střešní monitor o výkonu 4000l/min při 10Bar a dostřiku 72m, také lze použít poloviční výkon 2000l/min při 10Bar, spodní monitor o výkonu 1000l/min při 10Bar a dostřiku 42m. Ve spodu vozidla jsou umístěny ochranné trysky, tři vepředu a dvě na zadních nápravách, každá o výkonu 75l/min. Nástavba od firmy Rosenbauer je vybavena výtlačným a přívodním příslušenstvím, dvěma vysokotlakými navijáky s délkou 40m, pneumatické vysokotlaké vaky, rozbrušovací pilou s kotouči na lehké slitiny Al, IDP Scott a 40l hasiva Pyrocool, nastavovacím žebříkem.
Dva totožné letištní speciály firmy Rosenbauer, Panther FL 6x6 KHA 60 12000/1500/250 osazen čerpadlem Rosenbauer R 600 o výkonu 6000l/min při 10Bar. Na přední straně jsou umístěny dva monitory, přední monitor o výkonu 1000l/min při 10Bar a dostřiku 42m, střešní monitor o průtoku 5000l/min při 10Bar a dostřiku 84m nebo polovičním průtoku hasiva 2500l/min při 10Bar. Tři ochranné trysky v přední části vozu a tři trysky umístěné podél zadní části vozu každá o výkonu 75l/min. V pravé přední roletě je umístěno práškové hasicí zařízení Minimax s 250kg zásobou prášku BCm kompatibilní s pěnidlem, dvě 30m hadice DN 32mm s práškovou proudnicí rozvedené na levou a pravou stranu a výtlačným médiem 25l dusíku v tlakové láhvi, elektrocentrála Rosenbauer s osvětlovacím stožárem osazený čtyřmi 1000W halogenovými světly, který je umístěn v zadní části nástavby. Elektrocentrálu lze nastartovat z kabiny. V zadní části nástavby je také umístěn motor Detroit Diesel 60 DDEC IV 489 kW při 2300n/min. Na obou stranách jsou umístěny navijáky s délkou 30m a průměrem gumové hadice DN 32mm o průtoku 475l/min při 7Bar. V kabině se nacházejí IDP Scott Sabre integrované v sedačkách.
Dalším letištním speciálem od firmy Rosenbaur je Panther ARFF CA5 6×6 KHA 62 12500/1500/250 osazen čerpadlem Rosenbauer R 600 o výkonu 6200l/min při 11Bar. Na přední straně jsou umístěny dva monitory, přední monitor o výkonu 1500l/min při 10Bar a dostřiku 46m, střešní monitor o průtoku 5000l/min při 10Bar a dostřiku 84m nebo polovičním průtoku hasiva 2500l/min při 10Bar. Tři ochranné trysky v přední části vozu a tři trysky umístěné podél zadní části vozu každá o výkonu 75l/min. V pravé přední roletě je umístěno práškové hasicí zařízení Minimax s 250kg zásobou prášku BCm kompatibilní s pěnidlem, dvě 30m hadice DN 32mm s práškovou proudnicí rozvedené na levou a pravou stranu a výtlačným médiem 25l dusíku v tlakové láhvi, na obou stranách jsou umístěny navijáky s délkou 30m a průměrem gumové hadice DN 32mm o průtoku 180l/min při 10Bar. V kabině se nacházejí IDP Scott Sabre integrované v sedačkách. Reálná osádka vozidla je 1+0.
Nejnovějším letištním speciálem od firmy Rosenbauer je Panther HRET 6x6 KHA 62 12500/1500/250. Jediným rozdílem od Panthera ARFF CA5 6×6 KHA 62 je počet ochranných trysek v zadní části vozidla, kde se nacházejí dvě na místo tří a horní monitor nahradilo hasící rameno Stinger. Výkon monitoru na rameni při složeném stavu je 6000l/min při 12Bar. Za maximálního vysunutí ramena do výšky 16,5m je výkon omezen na 4000l/min. Násilné hašení vnitřku letadel je zajištěno hydraulicky vystřelovaným trnem o průtoku 800l/min při 12Bar, síla vystřelení je 210Bar za 0,1s. Rameno je opatřeno barevnou kamerou u monitoru a infračervenou kamerou u trnu, kde se dá jejich záznam uložit do paměti. Reálná osádka je také 1+0.
AZ 37 Iveco Magirus s pětidílnou sadou a košem na konci sady, kam lze umístit otočnou proudnici, nástavec s nosítky nebo dvě 1000W halogenová světla. Přívodní vedení do koše zajišťuje 40m hadice B 75mm. Nástavba obsahuje dvě lana pro ukotvení žebříku za silného větru, 40m záchranné lano, zakládací patky. Na točně sady je umístěna elektrocentrála.
Kontejnerový nosič Scania P380 se zdravotnickým kontejnerem. V kontejneru se nachází lékařské vybavení, 100ks nosítek, stan, elektrocentrála s osvětlovacím stožárem a dvěma 1000W halogenovými světli. Dalšími kontejnery na stanici jsou tři kontejnery s vybavením pro vyproštění letadel z nezpevněného povrchu, pěnidlový kontejner o objemu 10000l pěnidla AFFF a s membránovým čerpadlem pro plnění do jiných zdrojů a kontejner na čerpání nebezpečných látek.
Záchranné schody Scania P400 jsou nejnovější technikou u hasičů letiště Praha. Slouží pro evakuaci lidí z letadla a vytvoření zásahové cesty pro zasahující hasiče. Na pravé straně je suchovod s navijákem o délce 40m pro hasební zásah uvnitř letadla. Nechybí zde i IDP Scott Sabre.
Další technikou na stanici je kolový nakladač Manitou, VEA Škoda Octavia, UA Volkswagen LT 46, autobus Iveco, Volkswagen Caddy pro přepravu hasicích přístrojů a přívěsný kompresor Copco, který plní vaky pro vyproštění letadel. Přívěs na ropné havárie a přívěs se dvěma agregáty na lehkou pěnu Fomax 7.
Centrální stanice
Pobočná stanice Sever
Pěnidlový kontejner
1. týden květen
4. týden březen
Návštěva HZS Petrovice
4. března 2010 v 16:32 | Stanislav Grim
|
Hasičské stanice/Fire Departments
Jednotka HZS Ústeckého kraje územního odboru Ústí nad Labem pobočná stanice Petrovice je zařazena v plošného pokrytí kraje do kategorie JPO I. Stanice Petrovice je umístěna na dálnici D8 z Německa do Prahy nedaleko dálničních tunelů Libouchec a Panenská ( nejdelší dálniční tunel v České republice - 2167 m). Požární stanice, která byla postavena roku 2006 je typu P1 a na 24 hodinové směně slouží početní stav hasičů 1+4. Do plošného pokrytí stanice spadají přilehlé vesnice a dálniční úsek o délce přibližně 37 Km (22 Km z české strany a 15 Km v Německu), kdy dojezdový čas do tunelu Panenská je přibližně 2 minuty. Součástí stanice je dispečink pro oba tunely, ze kterého se dá koordinovat doprava v tunelech při případné nehodě.
Stanice Petrovice disponuje touto technikou: Prvním výjezdovým automobilem je Man 4x4 CAS 15 M2Z 2000/120 s nástavbou od firmy THT Polička. Osazen odstředivým čerpadlem Godiva o jmenovitém průtoku 1500 l/min při tlaku 1 MPa a sací výšce 3m a u vysokotlaku 250 l/min při tlaku 4 MPa. Vozidlo je vybaveno hydraulickým vyprošťovacím zařízením Holmatro s jednohadicovým systémem CORE s hydraulickými nůžkami, rozpěrnými válci a rozpínákem, pneumatickými vysokotlakými vaky, velkou lékárnou pro dopravní nehody, VRVN, vyváděcími prostředky, měřící a detekční technikou, přetlakovým ventilátorem, dvěmi IDP Dräger PA 90 s dvěmi tlakovými lahvemi pro dlouhodobý zásah v tunelu ( v kabině posádky jsou klasické IDP Dräger PA 90), sorpčními látkami, pneumatickými ucpávkami, elektrocentrálou a osvětlovacím stožárem, protichemickými ochrannými oděvy OPCH 90 PO, reflexními oděvy OL 2, lezeckým vybavením, vakuovými dlahami a nosítky, výtlačným příslušenstvím, motorovou a rozbrušovací pilou.
Druhým výjezdovým automobilem je Tatra 815 CAS 32 8000/800 a velitelský automobil Ford Ranger.
Na stanici je také speciální pásový vůz "železný kůň" a pračka na hadice od firmy Ziegler.
Při zásahu v tunelu jsou hasiči povinni mít na sobě speciální brýle chránící oči proti jemnému prachu, který se vyskytuje v tunelu. Kvůli nadměrnému hluku v tunelu převyšující i 102 dB jsou vybaveni radiostanicemi s hlavovým systémem.
Tímto bych chtěl poděkovat hasičům ze stanice Petrovice za provedení po stanici a za dokonalé seznámení s jejich stanicí.
Pračka na hadice
Tunel Panenská
4. týden únor
21. února 2010 v 8:18 | Stanislav Grim
|
Foto týdne
Přidána nová technoka: JSDH_Litvínov_Praga_V3S_CAS_16
1. týden únor
31. ledna 2010 v 9:39 | Stanislav Grim
|
Foto týdne
Přidána nová technika: Man_TGM_CAS_15_M2R_SDH_Obrnice
Chomutovští hasiči mají novou "CASku"
16. ledna 2010 v 17:21 | Stanislav Grim
|
Extra
Hasiči z JSDH Chomutov dostali 31.12. 2009 novou "CASku" na podvozku Renault Midlum 300 DXi 4x4. Nástavba je od polského výrobce ISS Wawrzaszek.
Automobil je střední hmotnostní kategorie s celkovou hmotností 12300 kg, se smíšeným podvozkem a se základním vybavením (M2Z). Na dvounápravovém podvozku je v přední části umístěn motor typu DXi 7 o jmenovitém výkonu 206 kW/280 Hp při 2300ot/min, řadový šestiválec, přeplňovaný, kapalinou chlazený, vstřikování Common Rail, o zdvihovém objemu 7,2 l a splňující emisní limity Euro 5. Palivová nádrž je umístěna na pravé straně vozidla v první roletě, nádrž na Ad-Blue umístěna před palivovou nádrží na nástavbě. Převodovka je mechanická, synchronizovaná, šestistupňová s jedním stupněm vzad. Na převodovce je umístěn pomocný náhon pro pohon čerpadla - závislý na spojce (ovládání spojky ze strojovny čerpadla). Propojení je provedeno pomocí jednoho spojovacího hřídele s křížovými klouby. Brzdový systém je tvořen elektropneumatickou brzdovou soustavou se dvěmi nezávislými okruhy. Přední náprava je osazena kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením a pneumatickým ovládáním, zadní náprava je kotoučová, chlazená. Parkovací brzda - pružinové válce s pneumatickým ovládáním. Vybaveno o ABS. Řízení s hydraulickým posilovačem. Pérování jak na přední nápravě tak i na zadní nápravě je pomocí zesílených parabolických listových per, teleskopických tlumičů a zkrutného stabilizátoru.
Kabina pro posádku je vyrobena z oceli, čtyřdveřová, šestimístná, hydraulicky naklápěná pro přístup k motoru. Ve předu dvě sedadla, jedno pro řidiče s regulací polohy a druhé pro velitele vozu. IDP Dräger PA 90 jsou umístěny vedle sedadel v držácích. Mezi sedadly jsou umístěny čtyři nabíjecí stanice pro RDST a čtyři nabíjecí stanice se čtyřmi lampami Eurolamp DL210, dalekohled a multidetektor Microclip. Nabíjecí stanice se do činnosti uvádějí přepínačem. V zadní části kabiny je čtyřmístná lavice rozdělená na dvě části s úložným prostorem uvnitř lavice. V sedadlech jsou umístěny IDP Dräger PA 90, které jsou drženy hlavovou opěrkou. Při odjištění páky hlavová opěrka vyjede směrem vzhůru a IDP lze vytáhnout. Za sedadly řidiče a velitele jsou poměrně velké úložné prostory pro výstroj hasičů. Kabina je vybavena nezávislým topením Webasto Air Top 2000. Veškerá sedadla jsou vybaveny bezpečnostními pásy s napínači a omezovačem tahu.
Nástavba je tvořena ocelovým nerezovým skeletem svařený z profilů opláštěný hliníkovým plechem. Nástavba je tříroletová ( tři na každé straně nástavby + odklopné dveře u čerpadla). První a třetí roleta na každé straně je vybavena odklopným schůdkem pro snadný přístup do vyšších poloh nástavby i výškově menším hasičům. Správné zavření schůdků a rolet je zabezpečeno spínačem, který při nesepnutí spustí varovnou kontrolku v kabině vozidla.
Výbava vozidla: První roleta od řidiče - křísící přístroj Saturn OXY, lékárna, skládací nosítka. Na otočném panelu jsou umístěny tři náhradní tlakové lahve, bourací sekyra, pákové nůžky, motykosekera a hákové páčidlo. V dolní části jsou prozatím uloženy sorpční látky a zakládací klíny. V budoucnu bude v této dolní části umístěno hydraulické vyprošťovací zařízení Lukus s kombinovaným vyprošťovacím nástrojem a dvěmi rozpínacími válci.
Druhá roleta od řidiče - motorová pila Husqvarna, motorová rozbrušovací pila Stihl, kanistry pro PHM do pil a plovoucího čerpadla, dekontaminační koště, rámová pila. V horních krabicích jsou umístěny tři záchranné lana typu A o délce 30m, záchytné lano, vazáky, ventilové lano, kanálová rychloucpávka, objímky na hadice.
Třetí roleta od řidiče - hydrantový nástavec k podzemnímu hydrantu, klíč k podzemnímu hydrantu,, dva kusy hadicových klíčů, klíč k nadzemnímu hydrantu, proudnice na těžkou pěnu, proudnice na střední pěnu, přetlakový ventil, kulový uzávěr, hadicový sběrač, osm kusů hadic B 75mm, čtyři kusy hadic C 52mm, jeden kus hadice B 75mm krátké (5m), savička pro přisávání pěnidla, rozdělovač, přechod 75/52, přechod 52/25, rozprašovací proudnice C, kombinovaná proudnice C, dvě výtlačná hradla B 75mm, jedno přívodní hradlo pro plnění nádrže B 75mm s manometrem.
První roleta od velitele vozu - skříňka s nářadím, skřínka s elektronářadím, elektrocentrála Honda GX 270, přetlakový ventilátor Orkan 350, osvětlovací stožár. Osvětlovací stožár je vysouván pomocí tlakového vzduchu odebíraného ze vzduchové soustavy vozidla a lze vysunout až do výšky 7 metrů od úrovně terénu. Osvětlovací stožár je osazen dvěmi halogenovými reflektory 2 x 1000 W otáčené jak v horizontálním, tak i ve vertikálním směru v rozsahu 360o.
Druhá roleta od velitele vozu - tři protichemické obleky Sunit, tři protichemické plynotěsné obleky OPCH 90 PO, dva ruční práškové hasící přístroje, džberová stříkačka, barel na sorpční látky.
Třetí roleta od velitele vozu - čtyři kusy hadice C 52mm, krátké B 75mm (5m), klíč k nadzemnímu hydrantu, dva kusy klíčů na hadice, sací koš, tři přechody 75/52, přechod 110/75, plnoproudá proudnice uzavíratelná B, plonoprodná proudnice uzavíratelná C, kombinovaná proudnice C, pěnotvorný nástavec na vysokotlakou proudnice. Dvě výtlačná a jedno plnící hrdlo. Ve střední části je umístěn naviják pro rychlý zásah (vysokotlak). Vysokotlak je tvořen rámem s bubnem na kterém je namotána 60 metrová hadice zakončená kombinovanou proudnicí. Rám je vybaven rolnou, která se vysouvá mimo půdorys vozidla pro lepší vedení hadice. Navíjení hadice je buď elektrické nebo ruční (nouzové).
Horní plošina - na horní plošině je umístěno plovoucí čerpadlo, čtyřdílný nastavovací žebřík ALU, pár přejezdových můstků, lafetová proudnice od Slovinského výrobce Pohorje Mirna o maximálním průtoku 2400 l/min s pěnotvorným nástavcem. V boxu jsou umístěny čtyři kusy savic, košťata, lopaty, trhací hák a páčidla s vřetenovým úvazkem.
Prostor strojovny je vybaven reproduktorem a mikrofonem RDST. Ovládací panel čerpadla je poměrně vysoko a proto je na nárazníku umístěn stupínek pro strojníka. Vnější osvětlení nástavby je pomocí pěti světlometů ovládaných ze strojovny a vnitřní osvětlení nástavby je provedeno pomocí LED diod ovládaných z kabiny od řidiče. Při zapnutí čerpadla se automaticky rozsvítí dva oranžové stroboskopové světlomety v intervalech 3-3. Veškeré vnější osvětlení vozidla je zakryto nerezovou mřížkou, která vytváří i pěkný estetický dojem. Stupínky a dveře jsou vybaveny reflexními pásky.
Vozidlo je osazeno čerpadlem Švédské výroby Ruberg R30-2,5e. Čerpadlo je odstředivé, vícestupňové - nízký a vysoký tlak. Oběžné kolo, skříň čerpadla, difuzory jsou vyrobeny z bronzu, hřídel čerpadla z nerezové oceli. Čerpadlem lze čerpat i mořskou nebo chemicky znečištěnou vodu. Vybaveno samonasávacím systémem Membramat - systém je automatický a sepíná se při poklesu tlaku v čerpadle, po dosažení tlaku 2 bary se automaticky vypne. Přimísení pěnidla je pomocí pevného přiměšovače s ruční regulací. Čerpadlo je vytápěno proti zamrznutí prostřednictvím hladící kapaliny z motoru.
Technicko-taktická data Renault Midlum 300 DXi 4x4 CAS 15 M2Z
- celková hmotnost - 12300 kg
- pohotovostní hmotnost - 8495 kg
- tlak na přední nápravu - 4570 kg
- tlak na zadní nápravu - 7630 kg
- délka - 7720 mm
- šířka - 2526 mm
- výška - 3158 mm
- nájezdový úhel vpředu - 26,5o
- nájezdový úhel vzadu - 21,6o
- výkon čerpadla nízkotlak - 2000 l/min při tlaku 8 Bar a sací výšce 3m
- výkon čerpadla vysokotlak - 150 l/min při tlaku 40 Bar
- nádrž na vodu - 2500 l plastová
- nádrž na pěnidlo 250 l plastová
Uspořádání nástavby není definitivní, budou se přidávat a uspořádávat věcné prostředky PO podle potřeb a představ členů JSDH Chomutov.
Ovládací panel osvětlovacího stožáru.
Vnitřní osvětlení nástavby pomocí LED diod.
Otevřená hlavová opěrka dýchacího přístroje.
Reflexní pásky na dveřích.
Zde hledá